奇瑞路虎攬勝極光，SUV輕量化設(shè)計(jì)較好的車型，在同級別SUV中算是輕量化了，很多零部件都采用了工程塑料。 ” 3月3日，中國工程塑料工業(yè)協(xié)會秘書長鄭凱在接受采訪時表示，路虎攬勝極光在制造一系列高級輕量化材料，如PA/PPO合金用于前擋泥板、PC / PBT合金用于能量吸收塊的行人保護(hù)，儀表板和內(nèi)門模塊中使用長玻璃纖維增強(qiáng)聚丙烯，使其重量小于1.6噸，比攬勝版輕35%，二氧化碳排放量小于130 克/公里。

發(fā)達(dá)國家將汽車塑料使用量作為衡量汽車設(shè)計(jì)制造水平的重要指標(biāo)，目前德國汽車消費(fèi)量最大，占汽車材料的15%以上。除英國路虎外，蘭博基尼、奔馳SLR、寶馬i系列等眾多車型采用更廣泛的汽車工程塑料。甚至有專家預(yù)測，未來新材料的創(chuàng)新應(yīng)用可能會顛覆傳統(tǒng)汽車。

霧霾、節(jié)能以及更嚴(yán)格的油耗法規(guī)，國內(nèi)車企都在不遺余力地研發(fā)汽車輕量化技術(shù)。眾所周知，汽車輕量化主要體現(xiàn)在汽車優(yōu)化設(shè)計(jì)、合金材料和非金屬材料的應(yīng)用上，其次是汽車減重10%~15%、30%~40%、45%~55 %。鄭凱告訴記者，工程塑料等非金屬材料“減重”效果明顯，其在汽車中的主要作用是使汽車輕量化。目前，越來越多的汽車零部件開始使用工程塑料代替金屬零部件。

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